Okategoriserade

SAS piloter hotar om påskstrejk

Det är ingen hemlighet att piloterna hos SAS är missnöjda med sina löneutbetalningar och schemaläggningar, men striden mellan piloterna och SAS tog just en ny vändning. Förhandlingarna mellan pilotföreningen och SAS bröts ner i början på april. Båda sidorna anklagar varandra för att vara orimliga och ointresserade att lösa konflikten.

Ingen lösning leder till strejk

sas logo blueSAS pilotförening har tagit på sig stridshandskarna, de kräver förbättrade schemaläggningar och löneutbetalningar. Pilotföreningen och SAS har tidigare suttit i förhandlingar, men nu hotar pilotföreningen med strejk. Pilotföreningen menar att SAS är ointresserad av att diskutera ämnet och om att deras krav inte möts innan midnatt den 26 april så är de beredda att gå ut i strejk. Det här skulle betyda att de flesta flyg med SAS i Skandinavien blir inställda.

SAS vill fortsätta förhandlingarna

Kommentarer från flygbolaget visar en annan sida av konflikten. SAS anser att kraven som deras pilotförening har kommit med är ”orimliga och extrema” och har bett om att piloterna kommer tillbaka till förhandlingsbordet, pilotföreningen nekar till att ha fått erbjudandet. Enligt Torbjörn Granevärn, förhandlingschef för Transportföretagen flygbranschen, så innebär kraven på löneutbetalningen en ökning med 15 %, detta i jämförelse med resten av Sveriges arbetsmarknad som såg en ökning med 2,3 % under 2018.

Förhandlingar och vad som kommer härnäst

Båda parterna anklagar den andra för att vara ointresserade av att fortsätta förhandlingarna. Om pilotföreningen går ut i strejk så kan vi förvänta oss att de flesta av SAS plan i Sverige, Norge och Danmark blir markbundna. SAS ställer sig positiva till att de kan hitta en lösning som gläder båda och de har frågat Medlingsinstitutet om att hjälpa till i förhandlingarna.

Okategoriserade

Krisen i Norwegian påverkar många

Det norska lågprisflygbolaget aviserade i början av 2019 att företaget måste göra besparingar på två miljarder det kommande året. Som ett första steg drog företaget in de längre flygresorna vilket gjorde att de inte längre trafikerar några rutter till USA:s västkust. Utöver det har Norwegians ledning även uppgett att det kan bli aktuellt med en sammanslagning med något annat flygbolag för att rädda företaget.

Flygbolagets ekonomi hotar Kastrups tillväxt

Det här är inte bara en ekonomisk kris som blir kännbar för svenska resenärer som vill ta sig till USA, den påverkar även Kastrup flygplats som är en av Norwegians nordiska baser. Även om flygplatsen utanför den danska huvudstaden Köpenhamn hanterar mängder av olika aktörer är det ekonomiskt kännbart för flygplatsen varje gång ett bolag med en större verksamhet tvingas lägga ner. Norwegian Air Shuttle är trots allt det sjätte största lågprisflygbolaget i Europa.

Bakgrunden till krisen

Det finns alltid en bakomliggande orsak till en ekonomisk kris och i Norwegians fall handlar det om att företaget har expanderat fort, mycket för att klara den ökade konkurrensen, och samtidigt haft en del strul motorerna på de nya mer bränslesnåla plan som företaget har satsat på. Flygplanstillverkaren Rolls-Royce har delvis ersatt flygbolaget för problemen med motorerna men det täcker inte kostnaderna för kompensationen som Norwegian har fått betala ut till passagerarna på grund av de förseningar som motorkrånglet orsakat.

Är konkursrisken avvärjd?

På vilket sätt Norwegian Air Shuttle tar sig igenom krisen återstår att se. Det verkar som att flygbolaget håller alla dörrar öppna och verkar även kunna tänka sig att gå ihop med något annat bolag för att överleva och fortsätta sin verksamhet. Det är däremot inte troligt att resenärerna kommer att drabbas av några markanta prisökningar eftersom konkurrensen mellan lågprisbolagen är fortsatt hård.

Okategoriserade

Flygfobi

Många är rädda för att flyga. Hela tre personer av tio lider av flygrädsla. Det finns de som undviker helt att flyga på grund av sin fobi medan andra lider sig igenom flygresor ett par gånger om året för att åka på semester. Det går dock att övervinna sin rädsla. En del klarar av det själva men för de flesta krävs olika typer av terapi.

Ofta en kombination av rädslor

Flygrädsla är ofta en kombination av olika rädslor. När man pratar om fobi kan rädslan vara både intensiv och onormal. Klaustrofobi är den vanligaste orsaken till flygrädsla. Denna i kombination med höjdskräck och rädsla för att förlora kontrollen blir stort att övervinna. Ibland kan fobin gälla olika faser inom flygresan såsom start, landning eller turbulens. Det finns flera olika sätt att behandla fobier där den vanligaste är kognitiv beteendeterapi där det kan ingå både samtalsterapi och exponering.

Hjälp till självhjälp

En lättare flygrädsla kan övervinnas på egen hand genom att läsa på om flygplan, identifiera de olika ljud som uppstår eller att åka ut till en flygplats för att lära känna miljön. Avslappningsövningar har också visat sig hjälpa likt som att vara öppen med sin rädsla och tala om det för personalen ombord. Det finns de som dricker alkohol för att lugna sig inför flygresan men det är inte en bra metod eftersom du då aldrig bearbetar rädslan.

Varför blir man flygrädd?

Ingen föds med flygrädsla utan det är en känsla som utvecklas under livet. Överaktivitet i hjärnan och nervsystemet skapar ångest och rädsla. Dessa känslor är kroppens normala reaktioner på livsfarliga situationer. Den som har flygfobi tror att det är farligt att flyga och reagerar därför med dessa symptom. Att få en person som lider av flygfobi att acceptera att flyg är ett av de säkraste sätten att färdas är oftast dömt att misslyckas. Därför behövs vanligtvis terapi för att övervinna rädslan.

Okategoriserade

Flyga med drönare

Drönare är ett samlingsnamn för luftfordon som flygs utan en förare ombord. En drönares storlek kan variera kraftigt – från stora luftfartyg till mindre drönare som kan användas privat av människor. Dessa luftfordon kan ha olika uppgifter, men framför allt används drönare till flygfotografering. Det finns regler som omfattar användningen av dem.

Transportstyrelsen reglerar flygning med drönare

flyga drönareTransportstyrelsen kallar drönare för UAS (Unmanned Aerial Vehicle). De har bestämt ett antal regler som gäller användningen av dem. Sedan februari 2018 har dock reglerna ändrats en del, exempelvis kan man idag använda dem närmare flygplatser än tidigare. Här har avståndet minskat från två mil till fem kilometer. Höjden som gäller i dessa områden är mellan 10 och 50 meters höjd, beroende på flygplats.

Andra regler för drönare

Det här är inte den enda förändringen som gäller för flygning av drönare. Man behöver inte längre ha tillstånd för att flyga drönare i kommersiellt bruk, men däremot får man inte använda dem över olycksplatser för att inte störa räddningstjänsten. Ytterligare en sak att tänka på är att man inte får flyga drönaren närmare än en kilometer från ett sjukhus.

Lär dig reglerna

Säkerheten är självfallet viktig när man flyger en drönare. Transportstyrelsens regler gäller för alla drönare som väger upp till sju kilo. Reglerna gäller från och med första februari 2018. Om man själv brukar flyga en drönare är det en bra idé att informera sig om reglerna om man ännu inte har gjort det. De finns i sin helhet på Transportstyrelsens hemsida.

Okategoriserade

Jetmotorn

Ordet jetmotor kan låta futuristiskt men det är faktiskt ett mycket vanligt sätt att driva både båtar och flygplan. Det har även testats med motorcyklar och bilar. En jetmotor driver ett fordon framåt genom att skjuta ut en mycket stark ström gas eller vätska i motsatt färdriktning vilket genom motståndet mot luften driver fordonet framåt.

Jetmotorn i Färg med Beskrivning

Hur fungerar jetmotorn?

I ett vanligt passagerarflygplan pumpar de två jetmotorerna in luft framifrån i planet för att sedan komprimera luften och skjuta ut den bakåt med stor kraft. Detta för planet framåt i så pass hög fart att planet kan lyfta. Vanligast är att motorerna till flygplan är tillverkade av Rolls Royce som bygger både enkelströms- och dubbelsträngsmotorer. Även båtar kan drivas av jetmotorer men då består jetstrålen av vatten.

Jetmotorns historiska utveckling

Före andra världskriget fanns det främst mindre jetmotorer i laboratorier. Den första funktionsdugliga flygjetmotorn konstruerades av tyske Hans von Ohain, men patentet gick till brittiske Frans Whittle 1930. Rolls Royce, som hade byggt kolvmotorer till flygplan sedan första världskriget började efter 1945 att konstruera jetmotorer. Hela tiden fortsätter motorn att utvecklas och få nya användningsområden, det blir till exempel vanligare och vanligare att drönare och radiostyrda flygplan drivs med jetmotorer.

Framtida utveckling av motorn

Allt fler saker drivs med jetmotorer och man har experimenterat med allt från tåg till bilar. Nyligen uppfann firman Pratt & Whitney en jetmotor där rotorbladet kan snurra i en annan hastighet än kompressorn och turbinen vilket möjliggör stora bränslebesparingar. Den orsakar dessutom bara hälften så högt ljud som motorn på ett modernt flygplan och producerar endast hälften så mycket giftig kväveoxid

Okategoriserade

Flygskatten i Sverige

I april 2018 infördes det flygskatt i Sverige. Man ville inte att flyget skulle slippa undan då det är skatt på våra andra transportsätt. Syfte var också att uppmuntra till kortare resor och i och med det minska flygets inverkan på klimatet. Man vill även uppmuntra till andra sätt att resa.

Vad innebär flygskatten?

Det är flygbolagen som ska betala flygskatten men det kan givetvis bidra till att biljettpriserna höjs, vilket flygbolagen nu flaggar för. Ju länge man reser, desto högre flygskatt. Ett tips, om man nu tänker på att flyga till exempel till USA så kan man boka in en mellanlandning i Frankfurt. För de som reser i arbetet inom Sverige, det vill säga ganska korta resor, kommer det att kosta 60 kronor per passagerare i flygskatt.

Flygets påverkan på klimatet

Flyget är en av de faktorer som orsakar störst utsläpp av koldioxid i världen. Om man ser till procent står det för bara en procent i Sverige, anledningen till den låga siffran är på grund av att det inte är så många människor som flyger. Så även om det blir dyrare att flyga så tar vi samtidigt vårt ansvar för klimatet.

Miljön måste prioriteras

Det är många som klagar på alla dessa skatter, men ibland får man fråga sig varför vi betalar skatt. I det här fallet leder det till något bra och om man tycker att det är för dyrt att flyga kanske man ska ta tåget nästa gång. Man kan ju tycka att det är orättvis att bara vi ska betala för att rädda klimatet, men som ett välbärgat land måste vi föregå med gott exempel.

Okategoriserade

Världens största passagerarplan

Flygbranschen är en speciell bransch, som präglas av stor rivalitet mellan branschens aktörer. De två största spelarna är amerikanska Boeing och europeiska Airbus. I årtionden har de konkurrerat och drivit varandra att utveckla ännu bättre, större och mer effektiva flygplan. Störst prestige ligger i kampen att tillverka det största passagerarplanet. Boeings bidrag är Boeing 747 och Airbus bidrag är Airbus 380.

Störst i världen

Det europeiska bolaget Airbus har med sitt flygplan Airbus 380 lyckats vinna dragkampen om titel som himlens mästare och har tillverkat världens största passagerarplan. Denna jumbojet har två våningar och kan transportera upp till 525 passagerare i olika biljettklasser. Ovanvåningen är oftast tilldelad första klass och det finns även plats för en bar och lounge, där passagerarna kan koppla av.

Längsta flygningen med Airbus 380

Emirates är det flygbolag som utfört världens längsta flygning med Airbus A380. Denna sträcka togs i bruk första gången den 2 mars 2016 och utgick från Auckland, Nya Zeeland och landade på deras hemmabas Dubai, Förenade Arabemiraten. Att flyga denna sträcka på 14,201 kilometer tog 17 timmar och 5 minuter. Det här är ett spektakulärt passagerarflygplan som fortsätter att imponera stort.

Ökad efterfråga skapar nya utmaningar

Kampen att dominera himlen lär fortsätta och framtiden kommer med säkerhet att bjuda på stora utvecklingar och nya modeller. Boeing och Airbus fortsätter att konkurrera på flera fronter. Antalet passagerare ökar och flygbranschen är på uppsving igen. Flygbolagen vill gärna kunna utnyttja den goda marknaden och uppdatera sin flotta. Det har ökat efterfrågan på flygplan, något som flygplanstillverkarna har haft svårt att matcha. Just nu är kötiden för nya flygplansleveranser mycket lång.

viggen saab
Okategoriserade

Viggen

Viggen var ett stridsflygplan från SAAB på 60-70 talet. Det var först på 70-talet som den här typen av plan började levereras till försvaret som länge varit en trogen användare av SAAB:s stridsflygplan. Just Viggen var ett plan avsett för jakt, attack och spaning. Viggen är även idag aktiv i tjänst.

Svenska stridsflygplan av SAAB

SAAB har inte bara varit expert på att göra bilar, en av deras expertiser har även varit att skapa material till försvaret. Det har varit både vapen och annat som kan användas i strid, som till exempel flygplan. Bland Viggen kan vi hitta andra klassiker som Jas Gripen som än idag är en riktig favorit från SAAB. Hastigheten är slående och därför har många andra länder också köpt denna modell.

SAAB slår alla i kvalitet

Något som SAAB har varit känt för internationellt i många år nu är sin fantastiska kvalitet. Trots att Sverige har hållit sig utanför krig i många år har svenska företag sett till att vi fortfarande har kunnat exportera när andra länder har haft det lite tuffare. De största konkurrenterna till SAAB är Frankrike och USA, vilka båda är gamla stormakter.

Omtvistat om SAAB ska sälja vapen

Det är svårt att kunna argumentera för att ett land som Sverige ska kunna tjäna pengar på att andra länder krigar med varandra. Det här har varit ett omdiskuterat ämne under en längre period nu och det blev hett på nytt efter korruptionshärvor i Afrika. Om man ska vara för fred och emot krig så borde man kanske inte tillåta köp av vapen.

Okategoriserade

Jas 39 Gripen

I början av 1970-talet så beslutade Sveriges regering att tillverka ett stridsflygplan som senare skulle ersätta de Viggen plan som redan fanns i det svenska flygvapnet. Dessa plan skulle användas i tre olika områden jakt- attack och spaningsuppdrag, därav benämningen JAS. Tillverkare är SAAB AB, som dessutom hade tillverkat Viggen planen.

Beställning och användningsområde i det svenska flygvapnet

jas 39 gripen bildTurerna kring beställningen av stridsflygplanen har varit många men 1983 så beslutade Sveriges Riksdag att en beställning på 3 delserier skulle läggas upp. Totalt sett så har 204 flygplan beställts in till det svenska flygvapnet under åren och de tillverkas av SAAB i Linköping. Jas 39 Gripen finns i serier A/B/C/D och den senaste versionen som heter E/F är under utveckling. JAS planen är, till skillnad från sin föregångare Viggen, tvåsitsiga, de har större bränsletankar och en starkare motor.

Sveriges kanske mest omtalade flygplan

En händelse som inträffade under Vattenfestivalen i Stockholm 1993 fick majoriteten av den svenska befolkningen att få upp ögonen för Gripen planen. Under en uppvisning så störtade stridsflygplanet mitt bland åskådarna. Det var inte första gången, eller sista, som ett Gripen plan störtat och i ett flertal gånger så har det berott på styrsystemet. De har även varit involverade i muthärvor i Brasilien och det har även framkommit att versionerna C/D inte har ett kompatibelt kommunikationssystem med det svenska försvaret.

Jas 39 Gripens framtid?

Trots att det blåst mycket kring Jas planen så har SAAB AB och det svenska försvaret sålt ett flertal plan till bland annat Thailand och Sydafrika. Man hyr dessutom ut flygplan ur det svenska flygvapnet till Ungern och Tjeckien som även använt sina plan i internationella sammanhang. Tillverkningen av JAS 39 Gripen fortsätter såldes och i den nya version Gripen E (ensitsigt) och F (tvåsitsigt) så kommer planen ha ett större skrov, större motor samt en förmåga att landat på en landningsbana som endast är 800 meter.

Okategoriserade

Fakta om tiltrotorflygplan

Ett tiltrotorflygplan förenar det bästa hos de två urprungsmaskinerna flygplan och helikopter. Ett tiltrotorflygplan kan stiga rakt upp som en helikopter vilken minskar kravet på en start- och landningsbana avsevärt, och flyger framåt som ett flygplan vilket ger en mycket snabb och stabil luftfärd. Det kallas även konvertitplan, av engelskans ord för förvandling, conversion.

Den flygteknik som används

Detta plan, som är ett mellanting mellan en helikopter och ett flygplan, använder teknik som består av två stycken vridbara gondoler där rotorer sitter monterade längs ut på vingarna. Detta möjliggör att tiltrotorplanet kan lyfta vertikalt, för att sedan när rotorn vrids – alltså tiltas – förflytta sig framåt horisontellt. När de är helt tiltade framåt kommer rotorn att fungera som en propeller.

Var används tiltrotorplan i dag?

Idag används ett tiltrotorplan i stort sett endast inom områden där en mycket liten landningsbana kräver ett vertikalt lyft, men där långa avstånd och stor kraft samtidigt kräver att man har ett plan som kan ha en klart större räckvidd än en helikopter. Hangarfartyg och oljeriggar ute till havs är idag de två främsta användningsområdena för denna typ av tvåmotoriga flygplan.

tiltorflygplan

Framtida möjligheter för ett tiltrotorflygplan?

Eftersom de flesta modeller av tiltrotorflygplan idag fortfarande befinner sig på prototypstadiet, kan vi nog vänta oss en ökande marknad för detta plan framöver. Vår individualism och vårt begär efter nya unika upplevelser tar oss långa och längre bort från de större turismströmmarna. Det är inte otroligt att vi i framtiden ser hotell byggda ute på en gammal oljerigg, eller vid en otillgänglig bergskedja i främmande land.